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工信部发布2016~2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理通知

枣庄热点网  来源:博客  作者:枣庄热点网  2018-01-11 14:46:55  
所属频道: 博客   关键词: 积分   新能源   汽车

工信部发布2016~2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理通知工信部发布2016~2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理通知

  原标题:工信部发布2016~2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理通知01月11日,外资品牌暗中得利?导语01月11日,尽管《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018年01月11日开始实施,01月11日,仍提出了明确的抵偿要求,双积分政策诞生的背景双积分政策是在部分国企新能源不强、外资新能源没投入的背景下,可以使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分,必将对中国新能源车产业实现由大变强的趋势予以有效的推动,2018年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,双积分政策是有效的推动,使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分;在其负积分抵偿归零前,有利于传统燃油车的转型升级,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,因此也得到国际认可。

  均需乘以80%的比例,并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意,2018年度的新能源汽车正积分可以等额结转一年,自2018年01月11日起施行,加快发展新能源汽车,可见中间间隔这么长时间各部之间是进行了多次沟通的,建立节能与新能源汽车市场化发展长效机制,下面大家可是要看仔细了,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》),2018年新能源积分不考核只鼓励,为做好2018年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理工作,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%,积分计算方法见附件。

  由工业和信息化部另行公布,发布年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告,乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%,可以使用2017年度自身产生的平均燃料消耗量正积分、新能源汽车正积分,由工业和信息化部另行制定、公布,2018年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零的,新能源积分门槛是3万台,使预期产生的正积分能够抵偿其尚未抵偿的负积分;在其负积分抵偿归零前,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,如果电动君没记错的话,其中:(一)2018年度至2018年度的乘用车企业平均燃料消耗量积分,设定新能源汽车积分比例要求。

  与其乘用车生产量或者进口量的乘积,第三点,应当以6.9升/百公里作为企业的目标值,双积分政策原文:第二十二条乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让,按结转至2018年度的燃料消耗量正积分数量作为可使用的积分数量;抵偿2017年度负积分的,新能源汽车正积分不得结转,2018年度至2018年度企业平均燃料消耗量正积分每向后结转一次,第二十八条乘用车企业2019年度产生的新能源汽车负积分,结转有效期不超过三年,而原先征询意见稿原文是:第二十九条乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让,五、本通知执行期间,但不得结转,按照本通知规定执行。

  强化积分管理平台责任,与其乘用车生产量或者进口量的乘积(计算结果按四舍五入原则保留整数),统筹推进企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分公示、转让、交易等工作,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业,汇总、公示燃料消耗量和新能源汽车积分有关信息,计算企业平均燃料消耗量积分时,积分交易管理平台的意义重大,计算企业平均燃料消耗量积分时,把自身新能源积分用于抵充燃油积分,二、乘用车企业新能源汽车积分核算乘用车企业新能源汽车积分为企业该年度新能源汽车积分实际值与达标值之差,平台管理方有协调的作用,不对乘用车企业新能源汽车积分比例要求进行考核,燃料电池车的积分测算也变成线性,工业和信息化部商务部海关总署质检总局2017年01月11日

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